“價格屠夫”？零跑汽車創始人朱江明回應

内容摘要：　炒股就看，權威，專業，及時，全麵，助您挖掘潛力主題機會！【導讀】零跑汽車發布2024年業績報告，同日舉行零跑LEAP3.5技術暨B10預售發布會“很多人標榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾

炒股就看，權威，專業，及時，全麵，助您挖掘潛力主題機會！

【導讀】零跑汽車發布2024年業績報告，同日舉行零跑LEAP3.5技術暨B10預售發布會

“很多人標榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應該是高品質、高配置新能源汽車的普惠者。”零跑汽車創始人、董事長朱江明最新表示。

3月10日，零跑汽車發布業績公告。2024年，零跑汽車營收為321.6億元，同比增長92%；歸母淨利潤虧損28.2億元，但較2023年收窄33.18%。

同日晚間，零跑汽車在杭州市舉行了零跑LEAP3.5技術暨B10預售發布會。會上，零跑汽車展示了最新的技術成果LEAP3.5技術架構，並帶來了預售價為10.98萬—13.98萬元的全新B係列首款全球化車型B10。

虧損28億元

同比收窄

具體來看，零跑汽車2024年營收為321.6億元，較2023年的167.5億元增長92%；2024年歸母淨利潤虧損28.2億元，較2023年42.2億元虧損收窄33.18%。

對於營收的大幅增長，零跑汽車稱：“該增長主要由於整車及備件交付量的增加，以及市場整車保有量提升帶來的與其相關的增值服務收入的提升。”

從淨利潤來看，零跑汽車2024年虧損28.2億元，較2023年有所收窄。值得一提的是，零跑汽車在2024年第四季度淨利潤轉正，為0.8億元，提前實現單季度淨利潤轉正的目標。

新車交付方麵，零跑汽車2024年的總交付量為29.37萬輛，較2023年同期的14.42萬輛增長103.8%。其中，C10和C16車型的表現較為亮眼，分別交付75469輛和43528輛，為零跑汽車貢獻了可觀的銷量。

此外，零跑汽車稱，以經銷商為主、以直營為輔的具有零跑特色的新零售模式在2024年已初步建成。

朱江明回應“價格屠夫”

發布會上，朱江明將近兩年零跑汽車的快速發展歸因於兩大策略：技術創本定價。

朱江明表示，零跑始終定位為一家科技型公司，把產品研發和技術創新放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優勢、產品的優勢、成本的優勢。在全域自研、技術創新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。

對於零跑汽車“價格屠夫”的稱呼，朱江明也給予了回應：“很多人標榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應該是高品質、高配置新能源汽車的普惠者。”

零跑汽車還發布了LEAP3.5技術架構，比去年LEAP3.0技術架構有多項升級，包括：中央域控架構革新，全球最高集成度控製體係；智能座艙交互升級，AI大模型賦能全場景體驗；高階智駕係統突破，全域自研安全架構；高效集成電驅係統，動力性能革命性提升等。

發布會上，已在去年巴黎車展、廣州車展上驚豔亮相的零跑B10正式開啟預售，預售價在10.98萬元—13.98萬元。

零跑汽車高級副總裁曹力表示，B10作為零跑全新B係列的首款全球化車型，搭載了同級最領先的端到端智駕係統、性能最強的智艙係統以及效率最高的能量管理係統，為用戶提供了全方位的智能出行體驗。

（文章來源：中國基金報）